Transport miejski po łódzku
Wszystkich zainteresowanych zachęcamy do odsłuchania krótkich rozmów z Łodzianami. Poznacie opinie, poglądy i pomysły mieszkańców dotyczące transportu miejskiego.
Czytaj więcej Komentarze (0) 20.08.2010
Rower jako środek transportu w nowoczesnym mieście
05.11.2008
Hyła: Rowerzyści w Polsce są dyskryminowani
O tym, co boli polskich rowerzystów, rozmawiamy z Marcinem Hyłą, koordynatorem sieci „Miasta dla rowerów”
Miastowruchu.pl: Dlaczego Polacy nie jeżdżą na rowerach?
Marcin Hyła: Polacy jeżdżą na rowerach, pytanie tylko, czy jeżdżą ci, którzy powinni? W Polsce od dawna mamy duże zainteresowanie rowerem jako sposobem rekreacji. Z drugiej strony, bardzo dużo osób jeździ na wsiach i w małych miastach, gdzie nie ma żadnej alternatywy, bo na samochód są za biedni, a transportu zbiorowego przy tak dużych odległościach i małych potokach pasażerskich nikt tam nie wprowadzi. Za to w dużych miastach Polska była taką białą plamą - bo i w Niemczech, w Czechach jeździ się dużo. Przez lata rower postrzegano jako środek transportu „ze wsi”. Marek Woś, kiedyś rzecznik ZTM w Warszawie, powiedział: „Warszawa to nie wieś, żeby po niej na rowerze jeździć” - to pięknie egzemplifikuje sposób myślenia pewnej generacji urzędników i decydentów.
Czytaj więcej 29.06.2008
Piotrowicz: BYPAD to nie czarodziejska różdżka
Rozmowa z Andrzejem B. Piotrowiczem z Pomorskiego Stowarzyszenia „Wspólna Europa”, jednym z pierwszych polskich audytorów polityki rowerowej według standardu BYPAD.
Miastowruchu.pl: Co taki audyt daje? W czym audyt jest lepszy od tego, co miasto może zrobić samemu?
ABP: BYPAD jest niezależnym audytorskim badaniem polityki rowerowej nie tylko małych i średnich miast czy aglomeracji ale również województw, powiatów i gmin. Z doświadczeń europejskich wynika, iż przedstawiciele miast nie są w stanie sami skutecznie realizować ustalonej polityki rowerowej. Kluczowymi czynnikami sukcesu jest współpraca miasta, gminy czy powiatu z lokalnymi przedstawicielami grup cyklistów i lokalnymi politykami, korzystanie z doświadczeń miast czy subregionów z innych części Europy o podobnej wielkości oraz monitorowanie procesów organizacyjnych związanych z wdrażaniem polityki rowerowej przez niezależnych audytorów BYPAD.
Czytaj więcej 07.04.2008
Stephan von Pohl: Osiedla wolne od samochodów
Nasze miasta nie zawsze były wydane na pastwę samochodów tak mocno jak dzisiaj. Obecny stan większości nowoczesnych ośrodków miejskich, bez względu na to, gdzie one się znajdują (w Europie, Ameryce, Afryce czy Azji), sprawia, że trudno sobie wyobrazić, iż kiedyś było zupełnie inaczej. Wąskie uliczki, ludzie żyjący i pracujący w tej samej dzielnicy, gdzie do wszystkich sklepów z potrzebnymi im produktami mogli dojść pieszo.
Niektóre z tych miejsc wciąż istnieją, jak centrum Wenecji czy małe górskie włoskie miasteczka, gdzie – dzięki położeniu – przystosowanie przestrzeni do potrzeb samochodów jest prawie niemożliwe. Także w wielu współczesnych europejskich miastach gdzieniegdzie zakazano ruchu samochodowego, nawet jeżeli jeszcze kilka lat temu miały one tam swobodny wjazd.
Jednak większość władz miejskich przegrała bitwę z samochodami – zajmującymi coraz więcej przestrzeni publicznej. Parkują na chodnikach bądź na skwerach, które kiedyś służyły za miejsca sąsiedzkiej aktywności. Dziś samochody niszczą dawne promenady i bulwary, hałasując i zanieczyszczając powietrze spalinami.
Czytaj więcej 13.02.2008
Olenderek: Trzeci Świat z ludzką twarzą
Utarło się myśleć, że przyjazne miasta, oferujące wysoką jakość życia, są domeną opływających w dostatek społeczeństw przesytu. Nic bardziej mylnego. Przykład stolicy Kolumbii - Bogoty, zadaje kłam temu twierdzeniu. Odzyskanie przestrzeni publicznej dla ludzi, obalenie komunikacyjnej dyktatury samochodu, integracja zmarginalizowanych dzielnic, edukacja społeczna i kultura obywatelska, planowanie rozwoju miasta w oparciu nie o doraźne zyski finansowe i polityczne, lecz długoterminowe priorytety, twórcze korzystanie z dorobku poprzednich ekip rządzących... Wszystko to składa się na transformację Bogoty, rozpoczętą 12 lat temu i trwającą po dziś dzień, realizowaną w znacznym stopniu ponad podziałami politycznymi. Choć słowo „transformacja” budzi w Polsce nienajlepsze skojarzenia, warto chyba - ku pokrzepieniu serc - przyjrzeć się bliżej temu obrazkowi.
Czytaj więcej 22.01.2008
Olaf Swolkień: Problem chodników
„Dzień bez samochodu” we wrześniu 2004 r. w Krakowie, zamiast prowadzić tzw. działania pozytywne w rodzaju malowania przez dzieci ulic, postanowiliśmy potraktować dosłownie i zrobić coś dla oswobodzenia krakowskich chodników z samochodów. Większość z nich zamieniona została w ostatnich latach na bezpłatne parkingi.
Czytaj więcej 20.01.2008
